festo-气缸-ADN气缸

气缸工作原理的相关解答

气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，ADVU气缸，*产生'爬行'或'自走'现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，当载荷变化较大时，采用措施得当，ADN气缸，一般不会产生'爬行'和'自走'现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。

实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动安全柜液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。

　　1，工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸。

　　2.在高温或者腐蚀性条件下，应选用相应的耐高温或耐腐蚀性气缸。

　　3.在温度大，粉尘多，或者有水滴、油尘，焊渣的场合，气缸应采取必要的防护措施。

　　4.气缸接入管道前，必须清除管道内脏物，防止杂物进入气缸内。

　　5、气缸使用介质应经过40 u m以上滤芯过滤后方可使用。

　　6.在低温环境下，应采取抗冻措施，防止系统中的水分冻结。

　　7.气缸使用前应空载试运转，运转前将缓冲调至低，逐步放松，以免产生过大冲击而损坏气缸。

　　8、气缸在工作过程中应尽可能避免受侧向载荷，以维持气缸的正常工作和延长使用寿命。

　　9. 气缸拆下长时间不使用，注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽。

现代的控制中的各种系统已经变得越来越复杂以及精细，在进行操作时并不是某种驱动控制技术可以满足系统的多种控制功能，DSBG气缸，JB气缸可以简单的实现快速直线循环运动，结构简单，维护便捷，同时可以在各种恶劣工作环境中使用，如有防爆要求、多粉尘或潮湿的工况。

    气缸在进行操作时候会对使用者的要求是比较低的，其气缸的原理以及结构简单，在一定程度上易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则较有可能因为误操作而使之损坏。

    气缸的输出力大，在一定程度上其输出力与缸径的平方成正比，而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。

   气缸的优势

  1.气缸适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，气缸，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。

    气缸在进行制作的过程中，其系统构成是非常简单的，在进行操作时会由于电机通常会和缸体集成在一起，再加上控制器与电缆，电缸的整个系统就是由这三部分组成的，简单而紧凑。