单作用气缸-气缸-festo

气缸有哪些型号，快速入门

气缸的型号多样，不是很专业的人员，紧凑型气缸，很难一下弄清楚这些型号，那么斯麦特自动化带您十分钟了解气缸有哪些型号

首先气缸型号在命名上市由数字和字母组成的，全面定义了空间布局、动力特性、控制相关、固定联接和配件信息等相关设计要素。

(1)从动作上分为单作用和双作用，一般就市场上来说，双作用的气缸运用的较多

(2)从功能上来分，气缸的类型就很多了，气缸，比如标准气缸、迷你气缸、手指气缸、特殊气缸、薄型气缸、笔形气缸、双杆气缸、滑台气缸、无杆气缸、旋转气缸、夹爪气缸等。

标准气缸是应用较为广泛之一的气缸，它的气缸缸径分为32~320mm不等行程可达到2000mm，前后端盖均有缓冲调节功能，使气缸活塞运行两端平稳，无撞击感。

相对较多使用的是无杆气缸，旋转气缸，如果需要具体的数据可与斯麦特自动化业务员进行联系沟通。

基于对气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时要是确定一个合适的类别从三面考虑：功能要求、空间要求，原装气缸，精度要求。

气缸可根据主机的需求进行设计，但尽量选用标准气缸

1.从安装形式来选择

气缸的安装形式有安装位置、使用目的等因素决定。在一般场合下，多用固定安装方式。

在要求活塞直线往复运动的同时又要缸体作较大圆弧摆动是，可选用：尾部轴销和中间轴销等安装方式；如果需要在回转中输出直线往复运动，可采用回转气缸；若有特殊要求，可选用特殊气缸。

2.输出力的大小

根据工作机构所需力的大小，考虑气缸载荷率来确定活塞杆上的推力或者拉力，从而确定气缸内径。

气缸由于工作压力较小（0.4~0.6MPa），其输出力不会很大，一般在10000N（不**过20000N）左右，输出力过大其体积（直径）会大，因此在气动设备上应尽采用扩力机构，来减小气缸尺寸。

3.气缸的运动速度

气缸的运动速度主要由驱动的工作机构的需求来确定

要求速度缓慢、平稳时，可采用气液阻尼缸或节流调速；缓冲气缸可使气缸在行程终点不发生冲击现象。

     在我们实际选型应用中，往往会遇到单作用气缸和双作用气缸的选用问题，单作用气缸，两者究竟有何区别？

单作用气缸：

     单作用气缸结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

双作用气缸：

     双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，*损坏零件。

双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型。双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。可用于长行程的工作台的装置上。活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台运动，刚性增强，导向性好。

     为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。